<p>&nbsp;<img src="parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2016/okt/1093k.jpg" width="394" height="262" data-pnfileid="1275" /></p>
<p>A hazai k&ouml;z&uacute;ti &aacute;rusz&aacute;ll&iacute;t&aacute;si &aacute;gazat teljes&iacute;tm&eacute;nye az ezredfordul&oacute;n 18 milli&aacute;rd tonnakilom&eacute;ter volt &eacute;vente, m&aacute;ra j&oacute;val meghaladja az &eacute;vi 30 milli&aacute;rd tonnakilom&eacute;tert, s a szakemberek 25-30 &eacute;ven bel&uuml;l &eacute;vi 45 milli&aacute;rd tonnakilom&eacute;ter k&ouml;r&uuml;l v&aacute;rj&aacute;k az &aacute;gazati teljes&iacute;tm&eacute;nyt. Az eredm&eacute;nyek &eacute;s az optimista előrejelz&eacute;sek h&aacute;tter&eacute;ben egy&eacute;rtelműen felfedezhetőek az &aacute;gazat k&ouml;r&uuml;li technol&oacute;giai fejleszt&eacute;sek, amelyek k&ouml;z&uuml;l a haszonj&aacute;rmű-ipari innov&aacute;ci&oacute; mellett kiemelkedő sikert&eacute;nyezők&eacute;nt jelennek meg a flottak&ouml;vető, azaz telematikai rendszerek.</p>
<p>A telematikai szolg&aacute;ltat&aacute;st ig&eacute;nybe vevő &aacute;rusz&aacute;ll&iacute;t&oacute; v&aacute;llalkoz&aacute;s t&iacute;z &eacute;vvel ezelőtt azt tudta, hogy hol j&aacute;rnak az egyes j&aacute;rművei; m&aacute;ra azonban enn&eacute;l j&oacute;val komplexebb, a k&ouml;lts&eacute;goptimaliz&aacute;l&aacute;sban &ndash; teh&aacute;t a versenyk&eacute;pess&eacute;g megtart&aacute;s&aacute;ban &eacute;s n&ouml;vel&eacute;s&eacute;ben &ndash; is n&eacute;lk&uuml;l&ouml;zhetetlen megold&aacute;sokat kap. &bdquo;A k&ouml;z&uacute;ti &aacute;rufuvaroz&aacute;s &eacute;s a m&aacute;ra ettől el nem v&aacute;laszthat&oacute; logisztika sz&aacute;m&aacute;ra a tervezhetős&eacute;g az egyik legfontosabb t&eacute;nyező. A tervez&eacute;shez pedig inform&aacute;ci&oacute;kra &eacute;s az inform&aacute;ci&oacute;k c&eacute;lzott eljuttat&aacute;s&aacute;ra van sz&uuml;ks&eacute;g&uuml;nk. M&aacute;ra a telematikai szolg&aacute;ltat&oacute;nkt&oacute;l nem csak arra vonatkoz&oacute; inform&aacute;ci&oacute;kat kapunk, hogy hol j&aacute;r a j&aacute;rműv&uuml;nk, hanem folyamatosan k&ouml;vetni tudjuk annak &ouml;sszes param&eacute;ter&eacute;t, inform&aacute;ci&oacute;kat kaphatunk a sz&aacute;ll&iacute;tott &aacute;rur&oacute;l. A telematikai rendszer a sz&aacute;ll&iacute;tm&aacute;nyoz&aacute;s teljes folyamat&aacute;nak monitoroz&aacute;s&aacute;ra alkalmas, amivel jelentősen hozz&aacute;j&aacute;rul a tervezhetős&eacute;ghez &eacute;s k&ouml;lts&eacute;gek optimaliz&aacute;l&aacute;shoz&rdquo; &ndash; fogalmazott Varga J&oacute;zsef, a nemzetk&ouml;zi fuvaroz&aacute;ssal &eacute;s logisztik&aacute;val foglalkoz&oacute; K &eacute;s V Kft. &uuml;gyvezetője.</p>
<p>A telematikai rendszerek fejlőd&eacute;s&eacute;nek eredm&eacute;nyek&eacute;nt jelentőset v&aacute;ltozott a g&eacute;pj&aacute;rművezetők feladata, k&eacute;pz&eacute;se &eacute;s a től&uuml;k elv&aacute;rt kompetenci&aacute;k k&ouml;re is. A vezet&eacute;stechnikai &eacute;s a j&aacute;rmű műk&ouml;d&eacute;s&eacute;vel kapcsolatos param&eacute;terek monitoroz&aacute;sa lehetőv&eacute; teszi, hogy minden sofőr a biztons&aacute;g &eacute;s a k&ouml;lts&eacute;ghat&eacute;konys&aacute;g keretei k&ouml;z&ouml;tt tartva haszn&aacute;lja a teherg&eacute;pj&aacute;rművet, illetve, hogy a telematikai rendszerek &aacute;ltal szolg&aacute;ltatott adatok alapj&aacute;n a pil&oacute;t&aacute;k szem&eacute;lyre szabott k&eacute;pz&eacute;seket kapjanak. &bdquo;A k&ouml;ztudatban kor&aacute;bban a western csizm&aacute;t viselő, szabad sz&aacute;j&uacute;, az utakat korl&aacute;tlanul ural&oacute; kamionosok k&eacute;pe honosodott meg. Ennek a k&eacute;pnek m&aacute;ra szinte semmi k&ouml;ze sincs a val&oacute;s&aacute;ghoz. A teherg&eacute;pj&aacute;rmű vezetőket szigor&uacute; k&ouml;vetelm&eacute;nyek k&ouml;z&ouml;tt tartj&aacute;k az elv&aacute;r&aacute;sok, amelyeket a telematikai rendszereknek k&ouml;sz&ouml;nhetően tudunk &eacute;rv&eacute;nyes&iacute;teni&rdquo; &ndash; emelte ki Szab&oacute; Gy&ouml;rgy, a nemzetk&ouml;zi fuvaroz&oacute; Pr&eacute;vost Hung&aacute;ria Kft. &uuml;gyvezetője.</p>
<p>A magyar k&ouml;z&uacute;ti &aacute;rufuvaroz&oacute;i &aacute;gazat jelenleg munkaerőhi&aacute;nnyal n&eacute;z szembe, amelynek egyik oka &eacute;ppen a mind magasabb elv&aacute;r&aacute;sokb&oacute;l fakad. A telematikai rendszerek szolg&aacute;ltat&aacute;sait kiakn&aacute;z&oacute; fuvaroz&oacute; v&aacute;llalatok a legt&ouml;bb esetben a pontos monitoring &aacute;ltal m&eacute;rt &uuml;zemanyag-megtakar&iacute;t&aacute;st a j&aacute;rművezetők dinamikus b&eacute;rez&eacute;si rendszer&eacute;be &eacute;p&iacute;tik motiv&aacute;ci&oacute;s elemk&eacute;nt, ugyanakkor teljes&iacute;tm&eacute;ny&uuml;k &eacute;rt&eacute;kel&eacute;s&eacute;ben jelentős szerepet j&aacute;tszanak a megfigyelt vezet&eacute;stechnikai param&eacute;terek is. &bdquo;Az egyszerű flottak&ouml;vet&eacute;s korszaka v&eacute;g&eacute;rv&eacute;nyesen lez&aacute;rult. A telematikai szolg&aacute;ltat&oacute;nak nem el&eacute;g egy alaprendszert k&iacute;n&aacute;lnia, csak az &uuml;gyfelek ig&eacute;nyei szerint v&eacute;grehajtott fejleszt&eacute;sekkel tudja megtartani versenyk&eacute;pess&eacute;g&eacute;t. M&aacute;ra a telematikai rendszert sok esetben a v&aacute;llalatir&aacute;ny&iacute;t&aacute;si rendszerhez, a rakt&aacute;rnyilv&aacute;ntart&aacute;st vagy a megrendel&eacute;seket kezelő rendszerekhez integr&aacute;ljuk, mert az &iacute;gy megjelen&iacute;thető adatok időt &eacute;s p&eacute;nzt takar&iacute;tanak meg &uuml;gyfeleinknek&rdquo; &ndash; foglalta &ouml;ssze Farkas K&aacute;roly, a hazai tulajdon&uacute; telematikai szolg&aacute;ltat&oacute;, az i-Cell Kft. operat&iacute;v igazgat&oacute;ja. (A Pr&eacute;vost Hung&aacute;ria Kft. &eacute;s a K &eacute;s V Kft. egyar&aacute;nt id&eacute;n t&iacute;z esztendeje az i-Cell Kft. partnere.)</p>
<p>A k&ouml;z&uacute;ti fuvaroz&oacute;i &aacute;gazat jelentős&eacute;g&eacute;t az is mutatja, hogy a KTI Trendek kiadv&aacute;ny&aacute;nak 2013-as adatai szerint Magyarorsz&aacute;gon a teljes &aacute;rusz&aacute;ll&iacute;t&aacute;s 75,5 sz&aacute;zal&eacute;ka k&ouml;z&uacute;ton, 20,5 sz&aacute;zal&eacute;ka vas&uacute;ton, 4,1 sz&aacute;zal&eacute;ka pedig v&iacute;zen t&ouml;rt&eacute;nt. Ugyancsak 2013-ban a k&ouml;z&uacute;ti &aacute;rufuvaroz&aacute;s ar&aacute;nya az Egyes&uuml;lt Kir&aacute;lys&aacute;gban, D&aacute;ni&aacute;ban &eacute;s Olaszorsz&aacute;gban 86 sz&aacute;zal&eacute;k, m&iacute;g Portug&aacute;li&aacute;ban, Spanyolorsz&aacute;gban, G&ouml;r&ouml;gorsz&aacute;gban &eacute;s &Iacute;rorsz&aacute;gban a 90 sz&aacute;zal&eacute;kot is meghaladta.</p>
<p>Forr&aacute;s: www.logisztika.com</p>