<p><img src="parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2014/februar/M15_autopalya_Magyarorszag_2010.jpg" width="400" height="300" data-pnfileid="1046" /></p>
<p>A teherg&eacute;pkocsik mellett a szem&eacute;lyaut&oacute;k s&uacute;lyellenőrz&eacute;s&eacute;re is alkalmas, &eacute;s ha sz&uuml;ks&eacute;ges, ut&oacute;bbiak &uuml;zembentart&oacute;it is ak&aacute;r 500.000,- Forintos b&iacute;rs&aacute;ggal b&uuml;ntető kapuh&aacute;l&oacute;zatb&oacute;l 10 helysz&iacute;nen m&aacute;r befejezt&eacute;k a kivitelez&eacute;si munk&aacute;kat, ebből 9 hiteles&iacute;t&eacute;s&eacute;t jelenleg is v&eacute;gzik. Egy helyen, &Aacute;cs k&ouml;zel&eacute;ben m&aacute;r teszt&uuml;zemben műk&ouml;dik a j&aacute;rművek kontrollja.</p>
<p>A 89 m&eacute;rőhelyből 74 az &uacute;td&iacute;j-ellenőrz&eacute;si (UD) rendszerhez tartoz&oacute; kapukra &eacute;p&uuml;l, kettőt VJT-port&aacute;lra (v&aacute;ltoztathat&oacute; jelz&eacute;sk&eacute;pű t&aacute;bla) szerelnek, a marad&eacute;k 13 kontrollpontnak pedig teljesen &uacute;j tart&oacute;szerkezetet &aacute;ll&iacute;tanak az utak f&ouml;l&eacute;. A j&aacute;rműveket figyelő &eacute;s azonos&iacute;t&oacute; kamer&aacute;k csak egyik elemei lesznek a rendszernek, minden egyes helyen szenzorokat &eacute;p&iacute;tenek az &uacute;tburkolatba, valamint fel&aacute;ll&iacute;tanak egy &bdquo;k&ouml;zponti hat&oacute;s&aacute;gi ellenőrző rendszert&rdquo;, ehhez futnak be a m&eacute;rőpontokr&oacute;l az adatok.</p>
<p>&Ouml;sszesen 29,9 milli&aacute;rd forintot k&ouml;lt a projektre a k&ouml;lts&eacute;gvet&eacute;s. Nagy p&eacute;nz, r&aacute;ad&aacute;sul az utols&oacute; fill&eacute;rig hazai forr&aacute;sb&oacute;l, &aacute;m a korm&aacute;nyzat szerint minden forintot meg&eacute;r, mert akiket v&aacute;rhat&oacute;an 2018 janu&aacute;rj&aacute;t&oacute;l ezen kereszt&uuml;l b&uuml;ntetnek, &eacute;ves szinten enn&eacute;l t&ouml;bb k&aacute;rt okoznak.</p>
<p>Az NFM szerint a magyar utakon fut&oacute; kamion &eacute;s teheraut&oacute;-&aacute;llom&aacute;ny 8-10 sz&aacute;zal&eacute;ka t&uacute;lterhelt, nagy r&eacute;sze val&oacute;sz&iacute;nűleg k&uuml;lf&ouml;ldi.</p>
<p>A Nemzeti Tengelys&uacute;lym&eacute;rő Rendszerre (TSM) nevezett a korm&aacute;nyzat miatt h&aacute;rom fő ok miatt van sz&uuml;ks&eacute;g:<br />&ndash; a k&ouml;zleked&eacute;sbiztons&aacute;g jav&iacute;t&aacute;sa,<br />&ndash; az &uacute;th&aacute;l&oacute;zat v&eacute;delme,<br />&ndash; a jogk&ouml;vető fuvaroz&oacute;k&nbsp;versenyegyenlős&eacute;g&eacute;nek biztos&iacute;t&aacute;sa.</p>
<p>Fokozott m&eacute;rt&eacute;kben k&aacute;ros&iacute;tj&aacute;k az utakat a t&uacute;lterhelt teherg&eacute;pj&aacute;rművek, r&aacute;ad&aacute;sul ezek baleseti kock&aacute;zata is nagyobb a bizonytalanabb manőverezhetős&eacute;g, de k&uuml;l&ouml;n&ouml;sen a hosszabb f&eacute;k&uacute;t miatt. Kiemelt szempontnak nevezik a versenyegyenlős&eacute;get is: a t&uacute;ls&uacute;llyal nagyobb haszonnal k&ouml;zlekedtetett j&aacute;rművek rontj&aacute;k a jogk&ouml;vető v&aacute;llalkoz&aacute;sok piaci helyzet&eacute;t.</p>
<p><strong>Műk&ouml;d&eacute;si elv</strong></p>
<p>Az aszfaltba &eacute;p&iacute;tett szenzorok menet k&ouml;zben megm&eacute;rik a sztr&aacute;d&aacute;k &eacute;s nagyobb forgalm&uacute; főutak s&aacute;vj&aacute;ban halad&oacute; j&aacute;rművek s&uacute;ly&aacute;t, a kamer&aacute;k pedig f&eacute;nyk&eacute;pet k&eacute;sz&iacute;tenek r&oacute;luk, majd a rendsz&aacute;mfelismerő beazonos&iacute;tja a kateg&oacute;ri&aacute;jukat, tengelysz&aacute;mukat, minden l&eacute;nyeges adatukat, m&eacute;g a sebess&eacute;g&uuml;ket is. P&aacute;r m&aacute;sodperc alatt kider&uuml;l, hogy ki k&ouml;zlekedik szab&aacute;lytalanul. Akin&eacute;l ezt &eacute;rz&eacute;keli a rendszer, azonnal riasztja a legk&ouml;zelebbi ellenőregys&eacute;get, ők meg&aacute;ll&iacute;thatj&aacute;k a j&aacute;rművet, sőt visszatarthatj&aacute;k a b&iacute;rs&aacute;g megfizet&eacute;s&eacute;ig &eacute;s &bdquo;a t&uacute;lterhelts&eacute;g megsz&uuml;ntet&eacute;s&eacute;ig&rdquo;. Megk&eacute;rdezt&uuml;k, hogy ut&oacute;bbin&aacute;l hov&aacute; pakolja f&ouml;l&ouml;s terh&eacute;t a kamionos, a miniszt&eacute;rium szerint ezt a j&aacute;rmű vezetőj&eacute;nek kell megszerveznie.</p>
<p>Arra is lesz p&eacute;lda bőven, sőt, hogy nem &aacute;ll&iacute;tj&aacute;k meg a rendszer &aacute;ltal szab&aacute;lytalannak tartott j&aacute;rművet. A rendszer ilyen esetekben &bdquo;az &uuml;zembentart&oacute; r&eacute;sz&eacute;re k&uuml;ldi ki a b&iacute;rs&aacute;ghat&aacute;rozatot az objekt&iacute;v felelőss&eacute;g elv&eacute;nek alkalmaz&aacute;s&aacute;val&rdquo;. Ezek a kamer&aacute;k teh&aacute;t hiteles&iacute;tettek lesznek, &eacute;s a k&ouml;zteresek minap botr&aacute;nyt okoz&oacute; k&eacute;sz&uuml;l&eacute;keivel ellent&eacute;tben b&uuml;ntethetnek.</p>
<p>forr&aacute;s: www.logisztika.com</p>