<p><img src="parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel2017/tortut3.jpg" width="380" height="217" data-pnfileid="1285" /></p>
<p><strong>B&aacute;r m&aacute;r v&eacute;get &eacute;rt a főszezon &eacute;s &iacute;gy minden bizonnyal j&oacute;val kevesebb torl&oacute;d&aacute;ssal lehet lejutni a &bdquo;magyar tengerhez&rdquo;, a főv&aacute;rost a Balatonnal &ouml;sszek&ouml;tő M7-es, meg&eacute;p&uuml;l&eacute;se &oacute;ta mindm&aacute;ig a legn&eacute;pszerűbb, ez&eacute;rt egyben legzs&uacute;foltabb szakasza is a hazai aut&oacute;p&aacute;lya forgalomnak. Nem volt ez m&aacute;sk&eacute;pp a &bdquo;hőskorszakban&rdquo; sem, b&aacute;r az &uacute;tminős&eacute;gből &eacute;s a j&aacute;rművek t&iacute;pus&aacute;b&oacute;l fakad&oacute;an az aut&oacute;z&aacute;si felt&eacute;telek j&oacute;val &bdquo;vadkeletibbek&rdquo; voltak. Mai cikk&uuml;nk az első hazai aut&oacute;p&aacute;lya &eacute;p&iacute;t&eacute;s&eacute;nek k&ouml;r&uuml;lm&eacute;nyeit mes&eacute;li el.</strong></p>
<p>T&ouml;rt&eacute;net&uuml;nk ott kezdődik, hogy a R&aacute;kosi-korszakban az aut&oacute;kereskedelmet l&eacute;nyeg&eacute;ben befagyasztott&aacute;k, az aut&oacute;haszn&aacute;lat csak egy szűk p&aacute;rtelit monop&oacute;liuma volt. A fordulatot az &uacute;n. &bdquo;k&aacute;d&aacute;ri konszolid&aacute;ci&oacute;&rdquo; hozta el: a hatvanas &eacute;vektől lassan, dr&aacute;g&aacute;n &eacute;s idegőrlő v&aacute;rakoz&aacute;ssal ugyan, de megn&ouml;vekedtek a mag&aacute;ntulajdonban l&eacute;vő Zaporozsecek, Skod&aacute;k, Moszkvicsok, Trabantok...Hamar be kellett l&aacute;tni azonban, hogy a gyenge magyar &uacute;th&aacute;l&oacute;zat nem tudja kiszolg&aacute;lni az egyre n&ouml;vekvő forgalmat, ez&eacute;rt a korm&aacute;ny nekikezdett a r&eacute;g&oacute;ta fi&oacute;kokban porosod&oacute; sztr&aacute;da&eacute;p&iacute;t&eacute;si tervek megval&oacute;s&iacute;t&aacute;s&aacute;nak, mik&ouml;zben &eacute;p&uuml;ltek a h&eacute;tv&eacute;gi kish&aacute;zak is a Balaton k&ouml;rny&eacute;k&eacute;n. A k&eacute;tszer egys&aacute;vos &ndash; ma m&aacute;r r&eacute;gi balatoni &uacute;tk&eacute;nt ismert &ndash; 70-es aut&oacute;&uacute;t azonban k&eacute;ptelen volt kiszolg&aacute;lni az egyre nagyobb t&ouml;megig&eacute;nyeket, vil&aacute;goss&aacute; v&aacute;lt, hogy t&ouml;bbs&aacute;vos aut&oacute;p&aacute;ly&aacute;ra van sz&uuml;ks&eacute;g.</p>
<p>Elsők&eacute;nt az M1&ndash;M7 k&ouml;z&ouml;s bevezető szakasza ker&uuml;lt &aacute;tad&aacute;sra 1964-ben, amely Buda&ouml;rstől vezetett a főv&aacute;ros fel&eacute;, ahol egy bizonyos Osztapenko sz&aacute;zados (1944-ben, Budapest ostrom&aacute;n&aacute;l elhunyt szovjet katonatiszt) szobra fogadta az utaz&oacute;kat (eg&eacute;szen 1992-ig). Nem v&eacute;letlen&uuml;l kezdőd&ouml;tt ezzel a szakasszal a magyar sztr&aacute;da&eacute;p&iacute;t&eacute;s t&ouml;rt&eacute;nete, hiszen &eacute;gető sz&uuml;ks&eacute;g volt nemcsak a Balatonra igyekvő aut&oacute;&aacute;radat levezet&eacute;s&eacute;re, hanem a nyugati turist&aacute;k előtt a b&eacute;csi ir&aacute;ny reprezent&aacute;l&aacute;s&aacute;ra is. M&aacute;s nagyberuh&aacute;z&aacute;sokhoz hasonl&oacute;an azonban mindkettő csigalassan haladt, az 1966-ban megkezdett M7-es eset&eacute;ben p&eacute;ld&aacute;ul rossz nyelvek szerint az&eacute;rt, mert kilopt&aacute;k belőle &eacute;s balatoni nyaral&oacute;k &eacute;p&iacute;t&eacute;s&eacute;re haszn&aacute;lt&aacute;k fel a betont. 1966-ban a bal p&aacute;ly&aacute;t &eacute;p&iacute;tett&eacute;k meg Martonv&aacute;s&aacute;rig, 1971-ben pedig folytatt&aacute;k a bal p&aacute;ly&aacute;t a Martonv&aacute;s&aacute;r &eacute;s Zam&aacute;rdi k&ouml;z&ouml;tti szakaszon, de a jobb oldal ki&eacute;p&iacute;t&eacute;se &eacute;vekre elmaradt. Az eredetileg betonlapokb&oacute;l k&eacute;sz&uuml;lt &uacute;tburkolat tal&aacute;lkoz&aacute;si pontjain&aacute;l d&ouml;ccent kicsit az aut&oacute;, &iacute;gy a zakatol&aacute;s &uuml;tem&eacute;ből lehetett tudni, mennyire gyorsan megy valaki&hellip;A fel&uacute;j&iacute;t&aacute;sok &eacute;s bőv&iacute;t&eacute;sek sor&aacute;n ezeket k&eacute;sőbb leaszfaltozt&aacute;k, a zakatol&aacute;s sz&eacute;p lassan megszűnt. Az M7-es sztr&aacute;da &eacute;p&iacute;t&eacute;se l&eacute;nyeg&eacute;ben amolyan &aacute;llatorvosi l&oacute; volt, amelynek hi&aacute;nyz&oacute; jobb oldali p&aacute;ly&aacute;ja 1975-re &eacute;rt lejjebb, miut&aacute;n 1972-75 k&ouml;z&ouml;tt ez is elk&eacute;sz&uuml;lt T&ouml;r&ouml;kb&aacute;lint &eacute;s Balatonaliga k&ouml;z&ouml;tt. Teh&aacute;t nem Zam&aacute;rdiig, de h&aacute;t a p&aacute;rt&uuml;d&uuml;lő ugyeb&aacute;r Alig&aacute;n volt. &Uacute;tk&ouml;zben, Leps&eacute;nyn&eacute;l pedig meg lehetett &aacute;llni az orsz&aacute;g első &eacute;jjel-nappali &eacute;tterm&eacute;n&eacute;l&hellip;Mivel addig kezelhetetlen volt a ny&aacute;ron h&ouml;mp&ouml;lygő aut&oacute;folyam, p&eacute;nteken mindig a Balaton, vas&aacute;rnap d&eacute;lut&aacute;n pedig Budapest fel&eacute; egyir&aacute;ny&uacute;s&iacute;tott&aacute;k a forgalmat.</p>
<p>Az M1-M7-es 1964-ben &eacute;p&uuml;lt buda&ouml;rsi k&ouml;z&ouml;s szakasz&aacute;t 1977-78-ban k&ouml;z&eacute;pen kibőv&iacute;tett&eacute;k m&eacute;g k&eacute;t-k&eacute;t s&aacute;vval a jelenlegi sz&eacute;less&eacute;g&eacute;re.</p>
<p>A sztr&aacute;da&eacute;p&iacute;t&eacute;s eg&eacute;szen 2001-ig sz&uuml;netelt. Ekkor jutott el a m&aacute;sik oldal is Zam&aacute;rdiig, &eacute;s akkor &uacute;j&iacute;tott&aacute;k fel az akkor m&aacute;r harminc&eacute;ves p&aacute;lyaszakaszt is, eltűntetve a betonlapokat. 2001 ut&aacute;n kisebb szakaszokban folytat&oacute;dott a sztr&aacute;da&eacute;p&iacute;t&eacute;s, d&eacute;li &eacute;s &eacute;szaki ir&aacute;nyb&oacute;l egyar&aacute;nt (Balatonsz&aacute;rsz&oacute;-Balatonkereszt&uacute;r-Zalakom&aacute;r; Letenye-Becsehely-Sorm&aacute;s-Nagykanizsa), m&iacute;gnem 2007 augusztus&aacute;ban &aacute;tadt&aacute;k a Zam&aacute;rdi &eacute;s Balatonsz&aacute;rsz&oacute; k&ouml;z&ouml;tti 14,2 kilom&eacute;teres szakaszt a Kőr&ouml;shegyi v&ouml;lgyh&iacute;ddal; 2008. augusztus 19-&eacute;n pedig &aacute;tadt&aacute;k a forgalomnak az aut&oacute;p&aacute;lya m&eacute;g hi&aacute;nyz&oacute; 15 km-es szakasz&aacute;t is Zalakom&aacute;r &eacute;s Nagykanizsa k&ouml;z&ouml;tt.</p>
<p>Hosszas huzavona ut&aacute;n 2008-ban jutott el az M7-es Leteny&eacute;ig, az első szakasz &aacute;tad&aacute;sa ut&aacute;n negyvenn&eacute;gy &eacute;vvel ugyan, de v&eacute;gre el&eacute;rve a horv&aacute;t hat&aacute;rt. &Iacute;gy v&aacute;lt teljess&eacute; a sztr&aacute;da Budapesttől az orsz&aacute;ghat&aacute;rig.</p>